文章来源:www.luoyinggd.com 文章作者:夜凡 更新时间:2017-02-03 点击次数:367
香港新界元朗铸铁伸缩器作用就是能够有效补偿管道线路的轴向位移补偿,管道线路在工作状态下会受到热应力和机械振动的影响,加装铸铁伸缩器之后通过伸缩管与本体的相对位移加上合理的柔性密封结构,香港新界元朗铸铁伸缩器的好优势都是其他同类产品无法超越的,所以铸铁伸缩器应用非常广泛。
按照生产工艺来分铸铁伸缩器种类有三种,按其价格从下往上分,1.铸造法兰的、2.铸锻法兰制造的、3纯锻打法兰的.价格不同,质量肯定有高低,把三种铸铁伸缩器剖开,看其截面,会发现铸造的会有沙眼,铸锻式的会有裂痕,锻打的表面光泽均匀,没有瑕疵。铸造法兰做工廉价,制作粗糙尺寸差值1-5mm,边缘毛糙,有毛刺。铸造法兰又分为铸铁铸钢两种,铸铁法兰的韧性差,受到巨力攻击会出现断裂,除了球墨铸铁其他的法兰必须是低碳的,不然焊接的时候很容易出现问题。铸铁伸缩器生产厂家在生产铸铁伸缩器产品的时候回根据客户要求进行设计加工制作,为的就是产品制作完成后能够更好的使用。
香港新界元朗铸铁伸缩器等管道产品到货之后,客户一般都需要进行现场验货,有经验的客户都会通过声音、外观、手感等几方面来判断铸铁伸缩器的质量。
先,用手击打铸铁伸缩器外壳,如果声音沉闷,一般来说铸铁伸缩器的材质就比较好。
第二,看看铸铁伸缩器表面,是否有过补料现象,或者是否涂抹过灰料。如果如遇到何种情况就一定要求厂家进行换货和退货,因为这种情况的铸铁伸缩器不是在生产过程中就是不合格产品那就是铸铁伸缩器翻新件,千万不能贪图小便宜,上当受骗。
第三,以手触摸车削面,高质量的铸铁伸缩器一般刀纹比较整齐,不会参差不齐。出现这种情况和厂家的生产车床质量有关,专业生产厂家的铸铁伸缩器采用好的数控技术,钢面切割处平整美观。
第四,直接测量孔距,只是直观的方法,看看是否达到了安装要求。
骆盈管道设备有限公司是一家专业研究生产铸铁伸缩器厂家,技术力量雄厚,生产设备精良、质检手段完善,在广泛吸取国内外同类产品优点的基础上,大胆采用新科技、新工艺、使产品更加适应我国各地区不同环境下的安装,给工程的设计、施工、维修带来了极大的方便和效益。
公称通径 DN |
小长度
|
安装长度
|
大长度 Lmax |
伸缩量 (mm) |
40 | 130 | 150 | 170 | 40 |
50 | 135 | 155 | 175 | 40 |
65 | 150 | 175 | 200 | 50 |
80 | 170 | 200 | 230 | 60 |
100 | 170 | 205 | 240 | 70 |
125 | 190 | 225 | 260 | 70 |
150 | 210 | 250 | 290 | 80 |
200 | 220 | 260 | 300 | 80 |
250 | 235 | 275 | 315 | 90 |
300 | 235 | 280 | 325 | 90 |
350 | 250 | 295 | 340 | 90 |
400 | 260 | 305 | 350 | 90 |
450 | 260 | 305 | 350 | 90 |
500 | 270 | 315 | 360 | 100 |
600 | 280 | 330 | 380 | 100 |
700 | 300 | 350 | 400 | 100 |
800 | 330 | 380 | 430 | 100 |
900 | 330 | 380 | 430 | 100 |
1000 | 350 | 400 | 430 | 100 |
1200 | 350 | 400 | 450 | 100 |
1400 | 390 | 445 | 450 | 110 |
1600 | 410 | 465 | 500 | 110 |
1800 | 430 | 482 | 520 | 110 |
2000 | 450 | 510 | 540 | 120 |
2200 | 480 | 545 | 570 | 130 |
2400 | 500 | 570 | 610 | 140 |
2600 | 540 | 615 | 640 | 150 |
2800 | 580 | 660 | 690 | 160 |
3000 | 650 | 750 | 740 | 200 |
元朗是香港新界元朗区的主要区域,是一个冲积平原。远自宋朝,邓氏家族即已迁入岑田(今日锦田)居住,现时人口约53万。区内也有些渔塘和田地,但因人口愈来愈多,城市化更趋严重,以致渔塘和田地面积陆续减少。元朗市中心以唐楼居多,近年致力发展元朗,现在市中心外围已有较多新住宅大厦落成。由于地理上的阻隔,过往由元朗来往九龙市区,一是取道狭窄的青山公路,绕经屯门、深井和荃湾;一是取道荃锦公路,蜿蜒越过大帽山;就算是1980年代,屯门公路全线开通,仍不免要绕经屯门。踏入1990年代初,因屯门公路挤塞严重,而荃湾、西九龙、红隧的挤塞亦不遑多让,前往九龙、港岛的一条相对畅通的路径,就是取道新田公路、粉岭公路、吐露港公路、大老山隧道、观塘绕道、东区海底隧道、东区走廊等,全程绕经了半个香港,路途遥远,行车时间十分长。
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