文章来源:www.luoyinggd.com 文章作者:千枫 更新时间:2017-03-04 点击次数:117
年来我国钢制伸缩器行业虽然发展速度较快,但还有许多不足之处,如行业的整体水平低,产品技术含量低,特殊要求的钢制伸缩器产品还要依赖进口等。有专家估计,我国香港九龙佐敦钢制伸缩器生产水平与国外好~相比要落后10~20年。前不久,香港九龙佐敦钢制伸缩器为加强与欧洲钢制伸缩器制造行业的交流,先后组织了国内10余家钢制伸缩器企业的技术人员出访欧洲,学到了许多国外同行的可贵经验,同时与国外钢制伸缩器行业相比,也看到了我们自身的不足。
其实就技术水平而言,常规香港九龙佐敦钢制伸缩器设计和材料应用上,我们与国外知名企业相比,并没有多大的差距,在制造工艺上也没有不可逾越的鸿沟,那差在什么地方呢?实际就是差在认真二字上。有这样一种产品,有几个不同的企业同时生产,一个是某外国公司,一个是台资企业,一个是国内公司。一样的产品图,生产出来的钢制伸缩器实物却是两样。前两家公司不论是内在质量,还是外观上都比国内公司做的好。令人不解的是,这几家公司都在中国国内生产这种产品,而且铸件毛坯都来自国内的工厂,但结果相差很大。从某种意义上说,我们的经营理念、追求目标和外资企业有很大差距,特别是在产品毛坯加工工艺上确实存在一定问题,也是我们必须深刻思考的。
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bsp; 在工厂建设上国外企业的做法与中国企业也有所不同。我国的企业先是搞基建,扩建生产厂房、增添生产设备,厂房是一扩再扩,追求大而全,现代气派,并只想生产规模的扩大,忽视了新产品的研发和投入,产品后劲严重不足,而生产产品大部分是仿制,只生产普通低档产品,过多地把精力投入市场经营上,因而缺少核心竞争力。国内的一些企业在搞研发时,较多的是参考其他厂商的设计,从而忽略了原始实验数据的重要性,这样开发出来的产品只具有外形而没有真正的灵魂。
国内钢制伸缩器行业要想走出现阶段的困境就必须要改变发展思路,合理的利用资源,从行业长远的发展角度出发,把握市场发展机遇,这样才能够在未来的发展中占得先机,壮大自身。
骆盈管道一直致力于打造精益求精的产品,追求卓越的香港九龙佐敦钢制伸缩器品质,在腾飞的道路上,我们一直在努力。面对未来的发展,骆盈管道研究出了几项发展的,经过全新改进,已经成为了市场上的佼佼者,新产品在不断的被挖掘,新技术也在不断地进步当中,香港九龙佐敦钢制伸缩器产品要想长期在市场上发展,就必须具备市场的核心能力,有足够的实力去证明自己的实力,展示该产品的特色,我们的钢制伸缩器拥有自身的优势,是市场上不错的好产品。骆盈作为专业的香港九龙佐敦钢制伸缩器厂家在此提醒大家,在购买钢制伸缩器产品过程中一定要选择质量有保证的大型香港九龙佐敦钢制伸缩器供应商,确保产品质量的良好高效,避免让您多花冤枉钱,我们始终坚持以质量赢得客户,以诚信占领市场的商业原则,以为人民做实事做好事为目标,在今后的发展过程中,定将生产出更多更好的产品,为我国的现代工业添砖加瓦。如果您有相关方面的疑问都可来电咨询我们骆盈销售部,我们会本着诚挚的服务态度向您提供专业的管道解决方案。 联系电话021-62212627。
序号 | 名称 | 数量 | 材料 |
1 | 本体 | 1 | QT400-15,Q235A,ZG230-450,20 |
2 | 密封圈 | 1 | NBR |
3 | 压盖 | 1 | QT400-15,Q235A,ZG230-450,20 |
4 | 螺柱 | n | Q235A,35,1Cr8Ni9Ti |
5 | 螺母 | 4n | Q235A,20,1Cr8Ni9Ti |
公称通径 DN |
小长度
|
安装长度
|
大长度 Lmax |
伸缩量 (mm) |
40 | 130 | 150 | 170 | 40 |
50 | 135 | 155 | 175 | 40 |
65 | 150 | 175 | 200 | 50 |
80 | 170 | 200 | 230 | 60 |
100 | 170 | 205 | 240 | 70 |
125 | 190 | 225 | 260 | 70 |
150 | 210 | 250 | 290 | 80 |
200 | 220 | 260 | 300 | 80 |
250 | 235 | 275 | 315 | 90 |
300 | 235 | 280 | 325 | 90 |
350 | 250 | 295 | 340 | 90 |
400 | 260 | 305 | 350 | 90 |
450 | 260 | 305 | 350 | 90 |
500 | 270 | 315 | 360 | 100 |
600 | 280 | 330 | 380 | 100 |
700 | 300 | 350 | 400 | 100 |
800 | 330 | 380 | 430 | 100 |
900 | 330 | 380 | 430 | 100 |
1000 | 350 | 400 | 430 | 100 |
1200 | 350 | 400 | 450 | 100 |
1400 | 390 | 445 | 450 | 110 |
1600 | 410 | 465 | 500 | 110 |
1800 | 430 | 482 | 520 | 110 |
2000 | 450 | 510 | 540 | 120 |
2200 | 480 | 545 | 570 | 130 |
2400 | 500 | 570 | 610 | 140 |
2600 | 540 | 615 | 640 | 150 |
2800 | 580 | 660 | 690 | 160 |
3000 | 650 | 750 | 740 | 200 |
佐敦位于香港油尖旺区西南部,位置为尖沙咀以北,油麻地以南,佐敦道自西向东穿越此地。佐敦并非正式地名,而是因为港铁佐敦站位于此地区中心位置,所以香港市民逐渐习惯把这里称为“佐敦”。区域的中心为佐敦道,而且被港铁佐敦站贯穿。佐敦被部分人视为油麻地的南部(甘肃街及佐敦道之南),但亦有另一部分人将佐敦道以南视为尖沙咀的北部(尖沙咀警署邻近佐敦)。香港地图一般都没有“佐敦/官涌”这地名,所以,“佐敦”并非油尖旺区内的一个立个体。佐敦道西端原来为佐敦道码头,但是港英在1990年代将佐敦道码头拆卸及进行填海,将佐敦道伸展至西九龙填海区。佐敦道所处的地方原名官涌。1970年代,香港地铁兴建"修正早期系统"(有关路段现属荃湾线),并在弥敦道与佐敦道交界处设一车站,以佐敦道之名命名为佐敦站。从此以后,该区亦被惯称为佐敦。
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